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小引 | 许巍献唱

20 23 NIO Day，12月23日晚在西安奥体中心举行。

▲图片起首：蔚来2024年AG骰宝

李斌重申：换电是最佳的补能神色，莫得之一。他自满的告示：蔚来已在中国建成了2309座换电站。接着公布了第四代换电站的时期参数，如4颗Orin X芯片，6颗激光雷达，1016 TOPS算力，然后告示2024年再新增1000座换电站。

重头戏，是蔚来ET9的亮相：尺寸5324/2016/1620mm，轴距3250mm。

新车定位：面向高端商务用户的智能电动行政旗舰轿车，对标BBA的78S，以致保时捷（丨），匡助蔚来品牌朝上。

这个「朝上」是指ET9是蔚来全栈时期布局的连合体现，来到了高端智能纯电时期的新高度。这个高度，主要有三个方面。

1国内首个「全域900V」高压系统

该系统包括电板、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等中枢部件，领有大家最高带宽925V，能带来更高效力、更强性能、更快补能、更好安全。

面向900V超充的46105大圆柱电板，统共自研，能量密度更高、性能更强、安全性更好、低温续航更出色。何况相同，可充可换可升级。

▲图片起首：蔚来

大家开创「900V超充快换平台」。充电功率高：峰值功率可达600kW，峰值电压可达772A；不挑桩：从500V到1000V快充桩全覆盖。换电快：大家惟一900V换电平台，3分钟换好即可满电开赴。

面向900V的第四代SiC高性能电驱。前180kW感应异步电机，高集成、高转速、高功率，后340kW永磁同步电机，转速最高20000rpm，峰值扭矩5000N·m。国内首款愚弄W-pin绕线工艺的油冷电机。自研自产的1200VSiC功率模块，能承受更高温度，低热阻、低损耗，寿命更长。

2天行底盘愚弄了「线控转向」时期

天行底盘由：线控转向、后轮转向、全主动悬架三大硬件组成。

在ET9上，蔚来初次愚弄了航空工业级的线控转向系统，并在国内第一个通过工信部认证。

转向系统中无机械联接，标的盘与转向电机之间袭取电讯号传输，结构分量轻，传递效力进步40%，还救助OTA升级。碰撞时可幸免转向柱侵入驾驶舱。

低速泊车、掉头等场景，转向更无邪，基本不需要交叉打标的。智能驾驶和泊车景色下，标的盘可松开，灵验加多驾驶员腿部空间，便捷蜿蜒车。

航空级冗余想象，发生不测时仍能对车辆灵验遏抑。这种时期是真确的“软件界说汽车”的体现，不错笔据使用场景无邪界说2024年AG骰宝，提高驾驶乐趣。

后轮转向，让ET9这款D级行政轿车，转弯半径唯独5.45m。这项时期能让车辆窄路调头更无邪，高速过弯更分解。在湿滑路面，该时期还能减少侧滑发生。何况笔据不同业驶景色，后轮转向的角度还能随速变化。

▲图片起首：蔚来

FAS全主动悬架，英文为：Full Active Suspension。

按蔚来的说法，天行全主动悬架是大家开创的智能化、高集成度的主动悬架系统。它的每个减振器集成寂静的电动液压泵，无刷直流电机反应飞速，遏抑器则具有微秒级的信息采信妥协决能力。

该悬架系统救助大幅调遣，何况调遣速率达秒级，能自高多场景的复杂路况。何况还能和座舱剧情联动，收场车身全体大幅作动，提供4D影院成果。

能和智驾系统交融，提前感知和判断路况，并作念出快速反应保证驾乘惬意性。

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3深度自研的最强智能系统

按蔚来说法，ET9具有中国首个深度自研的智能架构，有体、有芯、有灵魂。它涵盖智能硬件、超算平台、全域操作系统、智能算法、智能愚弄等五大模块，能给用户提供智能驾驶、智能座舱、智能网联等数字体验。

Aquila超感系统进化到了2.0版块，名字叫天鹰座。车顶依然袭取远看塔式布局，中间是一颗超远距激光雷达，两侧是高清录像头，组成了350˚激光环向感知系统；配合蔚来自研的杨戬芯片，成像成果更显豁。

重心是，ET9还新增了双侧广角激光雷达，大大进步了侧后方的感知。

此外，还新增了4D毫米波成像雷达，能突破极点天气影响，减少误判。V2X通讯时期也搭载在了ET9车上，会当令提供冗余智驾信息。

中央超算平台也来到了ADAM 2.0，由2个智驾芯片和1个8295智舱芯片组成，救助智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、能源、云域等六大板块的运筹帷幄功能。

▲图片起首：蔚来

其中的芯片是蔚来初次自研的5nm智驾芯片――神玑NX9031，初次使用32核CPU架构，每秒初始6万亿条辅导，超业界标杆2.5倍。这迫害了行业禁闭，收场了算力与算法紧密结合，智驾与智舱算力分享，带来了全新效力和安全。

自研图像信号解决器ISP，解决延长裁减到5毫秒以内，优于行业75%，能突破恶劣天气、极点光照的适度，收场全天候、全场景的识别。它每秒能解决65亿像素，处于行业最高水平。通过针对性的图像增强算法，能提高谈路关键信息的取得能力，强化感知精度，收场紧要场景下更早的刹车。

自研的神经收集解决器NPU，能让运筹帷幄和储存资源统共「池化」，算力可跨域解放组合，收场软件无感应使用，推理加快初始种种AI算法。

相配是在BEV类算法中，神玑的性能是业内旗舰的4.3倍，Transformer类的算法性能是业内旗舰的6.5倍，Lidar点云解决类的算法是对方的4倍。

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最终，ADAM 2.0超算平台可收场六域交融、双倍冗余――双电源、双通讯链路，即使发生极点情况，车辆仍可保证安全驾驶。

天枢SkyOS，大家首个以车为中心的全域操作系统，亦然国内首个商用量产的「整车操作系统」。它构建了1+4+N的时期集群，涵盖车控、智驾、座舱、出动互联多个边界。

SkyOS-L是首个收场AutoSAR国产替代并限度化商用的及时操作系统。

蔚来还创造了行业首个以车为中心的多建造互联的安全通谈，国内首个基于端到端加密认证的良友车控功能，从芯片构建「根」信任链，保障了车端代码的安全初始和数据隐讳保护。

SkyOS还能让整车的子系统跨域交融，高效配合，减少访佛设备，迭代更快，OTA升级包更小，升级得手率更高；同期升级功能可成立化，智能体验更东谈主性化。

NOMI GPT大模子上车，从此NOMI收场了“千东谈主千面”。

4蔚来ET9的想象与其它

▲图片起首：蔚来

ET9外不雅有传承也有调动：拱式车顶配联接式流线，如弓开张；车身袭取高强度钢铝镁合金，扭转刚度达到惊东谈主的52,600N·m/Deg。离地障碍20cm，姿态挺拔，平进平出。自崇拜悬浮轮标，遮掩式螺栓想象。既有全体威严，又有细节豪华。

里面袭取原生四座布局、自研滑翔式座椅系统、太空桥和行政岛想象、多变桌板、行政酒柜、私东谈主保障柜、全景数字空间，打造专属的行政座舱。

ET9的中枢上风是：科技感和智能化。

如前所述，它配有三颗激光雷达，主雷达仍与主录像头呈远看塔式，新增的侧广角激光雷达集成在两侧翼子板处。初次搭载4D激光雷达，保证更好的穿透力。

科技感上，配四门电动感应，使用毫米波雷达时期更精确。迎宾光毯、行业首发MicroLED智能高像素大灯，结合Aquila 2.0超感系统，不错让照明更广更远、更亮更准。同级惟一免触式电动开合前备箱。

全新矩形标的盘不错伸缩，带来更大舱内空间。该标的盘背后是全新的底盘线控转向时期，以收场更优的智能驾驶。

前排是15.6寸的AMOLED中控屏，后排是14.5寸的行政屏、8寸多功能遏抑屏，另有TUI bar灵犀岛、流媒体后视镜、NOMI等。

HUD袭取行业首发的全焦段AR平视显现系统，近焦5米与远焦15米的HUD尺寸分手为31寸、120寸，等效尺寸行业最大。

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全主动悬架买通了座舱各个域，可笔据用户AR眼镜中的电影及游戏画面，提供车身和座椅的滚动反馈，通过快速作动来展现5D场景。

ET9的标杆用户（20%）是新一代中国合资东谈主，主如若各行业的杰出人物、得手企业家、团队中枢高管、新经济边界的领军东谈主物，他们一般已领有78SP、X5、GLE。

他们以80后和90后为主，受过雅致素质并领有无边的国外视觉，领有蛮横交易感觉，善于引颈趋势束缚调动。

主流用户（80%）是活跃在各地区、各行业的深沉创业者、私营企业主，他们在积极蔓延业务、累积东谈主脉、寻求奇迹突破，顾惜阶级认可感，会向标杆用户看王人。他们一般还是领有56E、X3、GLC。

他们一般连合于制造、贸易、建筑、科技、餐饮、传媒、医疗等行业。

ET9的中枢使用场景是：

崇拜理睬时，可由司机驾驶，客户坐于后排；亲身接送时，客户可前可后。让对方有看得见、摸得到的豪华，车子因此成为彰显试吃的柬帖。每一处细节轮廓周详，让东谈主不提倡、不刻意、不烦嚣。

我方出门开会或造访客户时，不错单独驾驶，使用最新的领航扶植功能；如果资料旅行，可让司机驾驶，我方在后排可休息、可文娱、可办公。

全体缠绵是：最多礼、最惬意、最安全。

车聚小结

蔚来ET9的预售价是80万，当今就不错预订，2025年一季度委用。

▲图片起首：蔚来

通盘这个词发布会的主题是：朝上。这是令东谈主惊诧的，因为像苍生品牌吉祥一直在说朝上，如今平均价钱40多万的蔚来也说要朝上，缠绵直指百万级豪车。

你说，这车市卷成什么样了？

ET9的主题词是：BELIEVE。很随意，就一个单词。这应该是李斌的心声。他在EC6发布前动情的说：感谢每个用户，在蔚来最繁重的时期聘请了确信。他的言外意是：确信中国自主品牌有朝上的力量，确信中国用户有寂静念念考、感性聘请的能力，确信蔚来能用智能化掀开一个行政旗舰的新赛谈。

李斌不太像其它新势力独创东谈主那样额外自我，但为了ET9照旧作念了委婉有关：ET9的预报视频中有个小彩蛋：配景太空中的星座是狮子座。狮子座的英文是Leo，Leo是ET9的里面代号。而李斌，恰是狮子座。

他用极其弯曲的神色标明：ET9是最能代表他宏愿的一款车。

▲图片起首：蔚来

C295系列飞机并不是一架新飞机，它是一款中型战术运输机，最早由西班牙的CASA设计和制造，所以西班牙选择这架飞机也就合情合理了。这架飞机最早开发于上世纪90年代，是之前CN235运输机的衍生机型，在2001年开始服役。我们以C295M来看看运输机版本的性能如何，整架飞机有两名飞行员，运送士兵的时候最多可以运送73名士兵。最大有效载荷为7吨，在减少燃油并且减少部分设备极限状态下运载量可以达到9.25吨，这就证明它是一架比C130要小很多的涡桨飞机。C295M机身长度仅仅只有24.46米，翼展25.81米，比我们常见的苏27系列飞机也大不了多少，最大起飞重量甚至不如西班牙的台风战斗机，仅仅只有23.2吨。但是P8A反潜机可是基于波音737 800客机研制的，最大起飞重量是其三倍多，已经是常规意义上的大飞机。

就像许巍在发布会中唱的一样：莫得什么巧合违反，你对解放的向往。