上个月是理思、小鹏、阿维塔等新势力对无图城市智驾开城数目的竞争排列三轮盘，这个月又有良马、奔突、智己、极狐、长安汽车先后晒出了L3级自动驾驶测试派司，尤其是长安汽车连气儿晒出了17张，这齐说理智能驾驶的竞争越来越热烈了。

据了解，限制12月21日，长安汽车17辆L3级自动驾驶车辆已通过了34天谈路测试。也即是说早在11月17日长安汽车就见效拿到17张高快速路的L3级自动驾驶谈路测试派司。

其实当良马、奔突晒出L3级自动驾驶测试派司的时间小伙伴们就在策画，为何不是在智驾范围更“激进”的中国品牌车企先拿到测试派司？当今答案终于揭晓，对于自动驾驶的探索，长安一直齐是先驱。早在2009年就初始布局智能驾驶，2016年4月,长安汽车（丨）无东谈主驾驶汽车完成从重庆到北京的2000公里无东谈主驾驶测试，结束中国首个长距离汽车无东谈主驾驶，在汽车行业引起渊博悠扬。

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11月中旬，跟着工信部等四部门相聚发布《对于开展智能网联汽车准入和起程通行试点使命的见告》，圭表了L3/L4自动驾驶准入的具体条目，也就意味着，我国的高阶自动驾驶起程有了明确的战略营救和连累界定。

新战略的出台不仅让车企明确了过去智能驾驶的发展标的，各地点政府亦然积极反映，现时上海、北京、重庆在颁发测试派司的同期也规矩了测试谈路。与此前自动驾驶测定谈路齐在东谈主车重视的郊区不同，此次重庆市将在车流量密集，路况复杂的内环快速路开展测试，这对车企来说无疑将是一次渊博的挑战。

诚然，对于车企来说，无意苦求到L3级自驾测试派司细则亦然有终点实力的。比如本次参与测试的深蓝SL03，将搭载L3级交通拥挤自动驾驶系统，照旧量产在售的i与SL03i也均搭载了高阶智驾援手Deepal AD系统。而“无图智驾”更是委果成了新势力旗舰车型的标配。

不错说为了招待过去L3级自动驾驶的量产，包括长安汽车在内的车企们齐在积极准备。毫无疑问，在战略的导向和车企的发力之下，智能驾驶范围很有可能行将迎来要害冲破。

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