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网易汽车12月23日报谈

一周内，奇瑞完成了两件大事。

12月18日，iCAR 03开启全球预售，20日，星途星纪元ES全球上市。两款王人是新能源，赶在年末这个节点压轴上市，奇瑞的确迫不足待要翻开新风物。

把视野拉高少许，更能领悟奇瑞的时不我待。国内阛阓中，奇瑞正处在第二弧线的起步阶段，思要续写燃油期间的收货，新能源是“阵眼”。长达两年的公开布局之后，奇瑞，正在发起总攻。

站了80分钟，高新华讲了什么？

原定1小时的发布会，高新华博士（奇瑞汽车股份有限公司实行副总司理、研发总院院长）硬生生讲了80分钟。莫得一分钟糜掷，也莫得一句谣言，以致不足以说完所有这个词的亮点。

信息量爆炸的80分钟里，高新华精细入微地教育了星纪元ES的五大“世界级”居品点，隔离是“空间”、“惬意”、“能耗”、“忠良”和“安全”。

起程点，高新华以“世界级”刻画星纪元ES，这毫不是一个自我吹捧的刻画词。

关于出海销量国内第二的奇瑞来说，星纪元ES是一款全球车，这也意味着两点：1. 海表里同步售卖，2. 合适世界门径。同期，关于理工男来说，如若能声称世界级，那一定相当据佐证。

举例，星纪元ES是首个以全优通过国内首个新能源汽车电安全手艺考据体系的品牌，并斩获中汽中心“NESTA 六维电安全”001号认证。

再举例，包括欧洲、澳洲、东盟、中国在内的9种全球安全门径，星纪元ES王人是全五星收货。

其次，理工男莫得套路，星纪元ES的亮点多到说不完，而且还有不少“独门绝技”。

在惬意性方面，星纪元ES有云台底盘、创始的六面通透的大空间、“地暖”空调情势。

科技感方面，开创车机灵动岛，LION AI大模子、可成长臆造形象、密码手套箱、超等魔法标的盘按键、AI用户手册，一改昔时奇瑞的刻板印象。

被奉为新能源根底竞争力的电子电气底盘架构，奇瑞也终于自研上车——四年百亿投资研发的E0X平台，让星纪元ES领有超惬意的底盘和超可靠的能源。

第三，80分钟事无巨细地抽丝剥茧，高新华实则在“秀肌肉”。

看似在先容星纪元ES的居品点，其实更是先容“奇瑞新能源”这个牌号。

在此之前，奇瑞新能源一直“不得不发”，从1999年缔造“清洁能源汽车专项组”，却莫得在第一时间霸占新阛阓，新能源销量占比也不高，唱衰之声永远络续于耳。

其中在上一场对阵太阳的比赛里，文班亚马打出生涯之夜，全场26中15，三分6中3，罚球6中5，拿到38分10篮板2助攻2盖帽，关键的第四节，文班亚马单节拿下10分，并且在最后用一记三分、一记中投杀死比赛。

本场比赛，库里在最后时刻单吃多特绝杀比赛。

而手脚奇瑞打入新能源范围的一张王牌，星纪元ES代表了奇瑞新能源的集大成者，背后是奇瑞26年的造车实力和诸多黑科技。

在星纪元ES上市的这一天，奇瑞终于发起总攻。而这80分钟，即是高新华和合座奇瑞东谈主的“猎杀时间”。

02解围最卷阛阓，星纪元剑指前三

80分钟的教育之后，星纪元以售价投下“王炸”。

22.58万元-33.98万元的价钱比预售又下调了2万，并径直把星纪元ES拉进了战火最胶著的战场。

在这一区间，星纪元ES面临的敌手不仅有“师出同门”的智界S7，还有特斯拉（丨）、极氪001、等热点车型。

论居品力，星纪元在竞争的狂浪中仍然至极值得一看：标配空气悬架和CDC电磁减震系统是30万以内独一的存在，亦然最大的吸引。而首搭奇瑞四年百亿资金研发的E0X平台、首搭讯飞星火剖析大模子、CLTC最长续航905km，还有800V平台、电动尾翼等等树立，也为星纪元ES增色不少。

“东谈主无我有，东谈主有我优”，不错说奇瑞把最佳的王人给了星纪元ES。

燃油车期间的奇瑞到手拿捏第一增长弧线，而新能源期间的奇瑞，此刻正处在第二弧线的起步阶段，何如找到中枢竞争力，是奇瑞持危扶颠的要害。

奇瑞依然有了对策，即奇瑞五大手艺范围和五大世界级手艺上风。

早在2022年第一届奇瑞科技DAY上，奇瑞就向世界宣告了畴昔几年的研发旅途，并在2023年的科技日上，进一步刻画了这条路。

“从火星架构，鲲鹏能源，雄兵座舱，大卓智驾，星河生态这五点，咱们依然具备电车发展的所有这个词的基础才略，”高新华在会后的采访中示意，“诚然咱们还有更多。比如本年年底依然储备了一个一个440千瓦的电机，这么在电驱动，电板，自动驾驶，智能座舱、云霄、大数据、AI大模子等不错说是全面吐花。”

星途营销中心总司理黄招根更是充满信心，径直为其定下了20-30万元阛阓前三的销售方针。

而星纪元销售端也在同步发力，2023年底，星纪元宇宙门店冲破300家。2024年，星纪元宇宙门店将进取460家。

同期，据星途高层显露，星纪元依然手抓2万多订单，当今正在抓产能，在确保质地的情况下尽量年前录用。

03对标BBA，奇瑞何如冲击高端？

在上市现场，尹同跃一上来就挑明了星纪元的高端定位，直言“要让星途成为奇瑞的BBA”，更要成为首个出口外洋售价超100万的中国汽车。

星纪元ES对标BBA，高出的概率有多大？

如若说以手艺储备为底色的居品力是奇瑞冲击高端的第一条腿，那么品牌力才是决定最终输赢的另一条腿。

在燃油期间，奇瑞曾屡次推出子品牌，尝试冲击高端阛阓，但运交华盖，屡次失败。新能源期间为中国汽车品牌提供了“换谈超车”的契机，也让奇瑞看见了打造高端的可能性。

据悉，星途当今的车主群体中，老师、医师、公事员占60%，70%是增换购客户，而增换购东谈主群中又有70%的客户是结伙品牌转过来的。

星纪元的推出也在培植星途乃至奇瑞的品牌形象，据报谈炫耀，星纪元301家投资者中，BBA投资东谈主占据了20%傍边，结伙占比达到60%。

星途高层以“品性+品位+价值不雅”塑造品牌，而星纪元“超惬意”的品牌基调，就囊括了星途的品性、品位和价值不雅。

“下一步的汽车阛阓的竞争一定愈加的电动化，智能化，”黄招根示意，“然而汽车起程点是交通器具，是出行器具，出行器具的实质是什么？照旧安全、惬意。”

把智能和电动化作念到“和造车新势力，和特斯拉达到一个水平”，同期对峙手艺赋能的安全和超惬意，“全球提到星纪元就思到超惬意，这个品牌就到手了，”黄招根示意。

另一方面，手脚外洋阛阓的先驱，奇瑞和星途在国外的品牌形象以致更优于国内。不仅销量起程点、居品力得到官方和车主认同，奇瑞品牌外洋售价也杀青了高于国内，得到品牌溢价。

在卡塔尔，当地经销商依然径直将奇瑞对标雷克萨斯和英菲尼迪。星途高层展望，星纪元ES很快将会参加国际阛阓，届时将进一步带动奇瑞品牌进取。

本年10月，尹同跃在奇瑞科技DAY上示意，从来岁运转，奇瑞新能源要不客气了。

如今，还没到2024年，奇瑞攻势凌厉。除了星纪元ES和iCAR 03，接下来还会陆续迎来A8、星纪元ET等车型的上市。

值得瞩方针是，发起总攻并不代表直撞横冲。面临加巨变革的阛阓，奇瑞依旧是低调而求实的，既莫得新势力的豪言壮志，也莫得急于求成、好高骛远。正如黄招根所说，“中国的燃油车、电动车两个在转型期，何处有需要，咱们就坐褥什么需求，闲散徒然者的需求，只须有需要咱们就去造，”

奇瑞的方针很朴素，而且唯有一个——高出我方。

“来岁奇瑞到底方针是什么，其实即是杀青比本年更大的发展，这即是咱们忽视来的方针。”

作家：邓也